סוללות לרכב חשמלי ותכונותיהן

פריצת דרך בעולם הרכבים החשמליים הושגה לאחרונה. מדענים פיתחו טכנולוגיית Ryden המשתמשת בקתודה ואנודה פחמנית בסוללות. זה יאפשר טעינה מהירה פי 20 מבעבר.

מכוניות חשמליות יקרות בימינו. העלות הגבוהה נובעת מהעלות הגבוהה של מקור האנרגיה. טעינת הסוללה אינה קלה. היא מתחממת במהלך הטעינה, מה שגורם לה... יְכוֹלֶתמתדרדר.

Power Japan Plus מבטיחה לבטל את כל החסרונות הללו וליצור מקור אנרגיה יעיל יותר. הסוללה החדשה לרכבים חשמליים מבטיחה גם להיות בטוחה יותר. כל הסוללות של חברה זו אינן מייצרות טמפרטורות גבוהות במהלך הטעינה, מה שמבטל את הצורך בקירור מקצועי. משמעות הדבר היא שעלותם של כלי רכב אלה תהיה נמוכה יותר.

מחקר חדש יביא להורדת מחירי מכוניות חשמליות משמעותית

היסוד העיקרי המשמש במקור אנרגיה זה הוא פחמן. הוא זול משמעותית ממנגן, קובלט וניקל.

על פי חישובים של מדענים יפנים, הסוללה תיטען תוך 12 דקות. יְכוֹלֶת יהיה זהה לסוללות ליתיום-יון. סוג היסודות מהם הן נוצרות סוללה 18650.

מקור כוח זה יחזיק מעמד 5-6 שנים. טסלה מציעה אחריות על הסוללות שלה עד 8-10 שנים.

קראו גם על סוללה במתח גבוה.

כדי לטעון במהירות מכונית באמצעות סוללת ליתיום-יון סטנדרטית, נדרש שקע תלת פאזי. הוא מספק כ-16 אמפר ו-11 קילוואט זרם. טעינה מחדש תארך שמונה שעות. אך עם הפיתוח החדש של Power Japan Plus, זמן זה יקוצר משמעותית.

בשנים הראשונות, סוללות של רכב חשמלי מאבדות כ-5-10% מהקיבולת שלהן. עד השנה החמישית יְכוֹלֶתעשוי להיות מופחת ל-30%.

החלפת סוללה ברכב חשמלי

זה מבוצע בערך כל 8-10 שנים. לאחר תקופה זו, הבלאי יגיע לגבולות המקסימום שלו. סוללות ותושבותיהן עשויים להשתנות ממכונית למכונית, כך שלא תמיד ניתן להעביר סוללה ממכונית אחת לאחרת. בדרך כלל, סוללה כזו מכילה כ-16-48 סוללות מיניאטוריות. סוללות 18650.